Der Münchner Hauptbahnhof ist ein Ort der Ankunft und des Abschieds, ein Verkehrsknotenpunkt von europäischer Bedeutung. Für viele, die hier ankommen, ist er aber auch der erste Eindruck der Stadt. Dieser Eindruck ist oft geprägt von Hektik, Beton und der funktionalen Architektur der 1960er Jahre. Man hetzt vom Gleis zur U-Bahn, hat den Blick auf den Boden oder die Abfahrtszeiten gerichtet. Was dabei verloren geht, ist das Potenzial dieses riesigen, zentralen Raumes als Ort der Begegnung, als lebendiges Herzstück einer Stadt, die sich sonst so sehr um ihre öffentlichen Plätze und Märkte kümmert. Es lohnt sich, eine radikal andere Perspektive einzunehmen: Wie würde dieser Ort aussehen, wenn wir ihn nicht primär als Verkehrsbauwerk, sondern als städtischen Marktplatz betrachten würden? Nicht als ‘Bahnhofsvorplatz’, sondern als ‘Stadtplatz am Bahnhof’?
Die Debatte um die Neuordnung des Hauptbahnhofs und seines Umfelds ist alt und komplex. Sie dreht sich meist um Gleiskapazitäten, Einzelhandelsflächen und Verkehrsführungen. Eine Vision, die den Platz als sozialen und kulturellen Treffpunkt in den Mittelpunkt stellt, bleibt dabei oft unterbelichtet. Dabei liegt genau hier die große Chance. München hat mit dem Marienplatz, dem Viktualienmarkt oder dem Gasteig hervorragende Beispiele dafür, wie öffentlicher Raum Gemeinschaft stiften kann. Ein Blick über den Tellerrand zeigt, dass auch andere Städte mit ähnlichen Herausforderungen kämpfen und inspirierende Lösungen finden. So setzt beispielsweise das Projekt https://marktplatz-donau.net/ in Ingolstadt konsequent auf die Idee eines digitalen und analogen Marktplatzes, der Menschen zusammenbringt und regionale Wertschöpfung fördert. Es geht um mehr als nur Transaktion; es geht um Kommunikation und Identifikation.
Vom Transitort zum Zielort
Die größte Herausforderung ist ein mentaler Shift. Heute ist der Bahnhofsbereich für die allermeisten ein Ort, den man so schnell wie möglich durchquert. Ziel ist es, ihn zu einem Ort zu machen, an dem man verweilen möchte. Das setzt attraktive Aufenthaltsqualität voraus: Sitzgelegenheiten, die zum Verweilen einladen, Grünflächen, die Lärm und Staub filtern, und eine kluge Mischung aus Angeboten, die nicht nur auf Reisende mit wenig Zeit abzielen. Ein Wochenmarkt vor dem Bahnhof wäre ein starkes Symbol für diese Veränderung.
Die Kraft der temporären Nutzung
Man muss nicht auf den großen, teuren Masterplan warten, um Veränderung zu spüren. Temporäre Nutzungen können den Charakter eines Ortes innerhalb von Wochen verändern. Ich habe vor einigen Jahren in Zürich beobachtet, wie eine brachliegende Fläche am Hauptbahnhof mit mobilen Gartenbeeten, Sitzstufen aus Holz und einem kleinen Kiosk zu einem beliebten Treffpunkt wurde. Die Kosten waren überschaubar, der Effekt enorm. Solche ‘Pop-up’-Aktionen könnten auf dem Vorplatz oder den angrenzenden Brachflächen Münchens experimentell erproben, was die Bewohner und Pendler tatsächlich annehmen.
Verkehrsknoten versus Lebensknoten
Natürlich muss die Verkehrsfunktion gewährleistet bleiben. Das ist keine Entweder-oder-Frage, sondern eine der intelligenten Verknüpfung. Die Diskussion dreht sich oft um die Anzahl der Parkplätze oder Taxistände. Wichtiger wäre es, die Fußgängerströme so zu lenken, dass sie den Platz beleben, statt ihn nur zu durchschneiden. Breite, einladende Wege, die zum Flanieren einladen, könnten die derzeitigen engen Korridore ersetzen. Der motorisierte Individualverkehr müsste deutlich zurückgedrängt werden, um Raum für Menschen zu schaffen.
Wirtschaft neu gedacht: Mehr als nur Fast Food und Drogerien
Die derzeitige Gewerbemischung im Bahnhof spiegelt die Transitmentalität wider: Schnelles Essen, Reisebedarf, Apotheke. Ein Stadtplatz würde eine andere Mischung erfordern. Statt der dritten Backshop-Filiale könnte ein Laden für regionale Produkte aus Oberbayern treten. Ein kleines Café mit Terrasse, das lokalen Kaffee röstet, wäre ein Ankerpunkt. Die Mieten müssten so gestaltet sein, dass sich nicht nur große Ketten, sondern auch lokale Anbieter hier ansiedeln können. Die Wertschöpfung würde in der Region bleiben.
Die soziale Dimension der Architektur
Die bestehende Architektur wirkt oft abweisend und überwältigend. Große, windige Freiflächen laden nicht zum Verweilen ein. Hier braucht es keine monumentalen Neubauten, sondern menschliche Maßstäbe. Durch die Schaffung von kleineren, überschaubaren ‘Räumen innerhalb des Raumes’ mit Hilfe von Pergolen, begrünten Wänden oder mobilen Podesten kann Geborgenheit entstehen. Beleuchtung ist ein weiterer Schlüsselfaktor: Warmes, einladendes Licht statt der derzeit oft kalten Funktionsbeleuchtung verändert die Wahrnehmung grundlegend.
Eine Frage der städtischen Identität
Letztlich geht es um die Frage, wie München sich selbst sieht und präsentieren will. Ist es eine Stadt, die ihren Besuchern an der wichtigsten Ankunftsstelle nur Funktionalität bietet? Oder ist es eine Stadt, die sofort mit ihrer Lebensart, ihrer Gastfreundschaft und ihrem lokalen Stolz punktet? Der Bahnhofsbereich als Marktplatz wäre eine eindrucksvolle Visitenkarte. Er würde signalisieren: Hier angekommen, bist du schon mittendrin im Leben dieser Stadt. Die Transformation wäre langwierig und kostspielig, aber der erste Schritt ist eine neue Denkweise.
Eine solche Umgestaltung erfordert Mut und langen Atem. Sie muss in kleinen, messbaren Schritten erfolgen, deren Erfolg regelmäßig überprüft wird. Die folgenden Punkte könnten eine erste Roadmap darstellen:
- Einrichtung eines temporären, wöchentlichen Bauernmarktes auf einer Teilfläche des Vorplatzes für ein Jahr als Pilotprojekt.
- Umwidmung von mindestens 30 Prozent der aktuellen Fahrspuren für motorisierten Individualverkehr im unmittelbaren Bahnhofsumfeld zu breiteren Fußgängerwegen und Fahrradständern.
- Installation von 50 zusätzlichen Sitzgelegenheiten verschiedener Typen (Bänke, Einzelsitze, Stufen) in einem klar definierten Bereich.
- Partnerschaft mit lokalen Kunsthochschulen für eine temporäre, wechselnde Freiluftausstellung, die den Ort bespielt.
- Einführung eines vergünstigten Mietmodells für Gewerbetreibende, die nachweislich regionale Produkte oder handwerkliche Dienstleistungen anbieten.
- Regelmäßige, unabhängige Befragungen der Nutzer zur Aufenthaltsqualität vor, während und nach den Maßnahmen.
Der Münchner Hauptbahnhof wird nie der gemütliche Viktualienmarkt sein. Aber er kann mehr sein als eine reine Durchgangsstation. Er kann zu einem Ort werden, der Ankunft feiert und Gemeinschaft ermöglicht. Die Umwandlung von einem Bahnhofsplatz in einen Marktplatz ist kein architektonisches, sondern vor allem ein gesellschaftliches Projekt. Es beginnt damit, den Ort mit neuen Augen zu sehen.